Zero Motorcycle SR 2014 : 0 à 100 km/h en 3.3 sec, un couple de KTM 1290 Superduke et 280 kms d’autonomie

Zero Motorcycle SR 2014 : 0 à 100 km/h en 3.3 sec, un couple de KTM 1290 Superduke et 280 kms d’autonomie

27 novembre 2013 Non Par Chris

Zero Motorcycle SR 2014

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Les voitures électriques peinent à se développer, et c’est encore pire pour les motos électriques. Trop lourdes, trop chères, trop restreintes d’utilisation (autonomie très faible), performances trop faibles… les motos électriques homologuées, que l’on vous a présentées précedemment (voir article en fin de page), ont du mal à convaincre. Le constructeur Zero Motorcycle , très dynamique, est à l’écoute de la clientèle et présente pour 2014 un modèle SR encore plus abouti et qui répond aux arguments des détracteurs de motos électriques…

Pas assez performante ?

Avec une puissance revue (+12 ch, soit 67 ch) mais surtout un couple phénoménal de 144 nm (14.7 mkg soit le couple… d’une KTM 1290 Superduke, la nouveauté 2014 la plus bestiale), la Zero SR est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3.3 secondes. La vitesse maxi demeure limitée à 160 km/h afin de conserver la batterie, mais la moto peut tenir ce rythme sans forcer en contrepartie.

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Pas assez d’autonomie ?

Avec la batterie supplémentaire et en conduite mixte urbaine, Zero annonce 280 kms d’autonomie, ce qui est très satisfaisant. En mode sport sur batterie plus limitée, cela descend à 110 kms… comme certains roadsters ou supermotards. Sur une prise 220v, comptez 8 à 10 heures pour une recharge complète et 1h30 en charge rapide puisque la SR est compatible avec le protocole CHAdeMO en option.

2014_zero-s_detail_charge

Trop lourde ?

La SR pèse 185 kgs « tous pleins faits » lol), soit autant qu’une prometteuse Yamaha MT07, et 205 kgs avec la batterie supplémentaire pour atteindre les 280 kms. Chaussée de pneus étroits, la vivacité est de rigueur. D’ailleurs en terme de vie à bord, la hauteur de selle conséquente (804mm) est compensée par l’étroitesse de la moto. Voici pour une pilote d’1.65m :

2014_zero-sr magmotardes 4 Toujours aussi techno… évidemment au guidon l’ambiance est… électrique, avec la possibilité de régler la moto avec son smartphone :

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Au chapitre des défauts, l’ABS n’est pas encore disponible, et le prix reste à définir, même si la Zero SR s’échange contre 17000 $ aux US (19000 avec la batterie en plus). Un prix d’entrée élevé, à relativiser avec le « zéro entretien » (les batteries étant promises pour 500.000 kms de durée de vie et garanties 5 ans) et la consommation d’essence… nulle, le prix d’une recharge avoisinant 1.50€.

On en vient à penser que Zero Motorcycles n’a plus qu’à adapter sa façon de vendre pour pouvoir distribuer ses machines. En effet, dans le domaine de la moto électrique, la R&D est permanente et l’obsolescence des produits très forte (la Zero 2014 surpasse de loin la 2013 qui elle même enterre la 2011, etc). Un contrat d’achat avec promesse de reprise afin de limiter la perte à la revente serait un grand pas en avant…

 

Liens utiles :

crédit photos Zero et cycle ergo