Suzuki 2016 – Vidéo de la nouvelle RM-Z250 2016

Suzuki 2016 – Vidéo de la nouvelle RM-Z250 2016

8 novembre 2015 Non Par Lydia Truglio Beaumont

Suzuki 2016 – Vidéo de la nouvelle RM-Z250 2016

La toute nouvelle Suzuki RM-Z250 2016 ne demande que ça! Avec plus de 80 nouvelles pièces moteur dans un nouveau cadre, des suspensions Kayaba PSF2 de dernière génération et le « Suzuki Holeshot Assist Control » hérité de la RM-Z450, la RM-Z250 2016 vous fera sans aucun doute franchir le drapeau à damier en leader !

La nouvelle RM-Z250 reçoit un châssis optimisé et de toutes nouvelles suspensions, avec notamment l’inédite fourche Kayaba PSF2. Avec un niveau de frictions réduit, des qualités d’absorption améliorées et une diminution de son poids, cette fourche assure un niveau de performance exceptionnel sur tous types de terrains.

Le moteur de la RM-Z250 a également été revu pour augmenter ses performances avec plus de 80 pièces internes redessinées. Avec ces changements moteur, la puissance et le couple à mi régime sont optimisés tout en gardant la puissance max. L’arrivée de la puissance est plus  douce et plus linéaire pour un contrôle aisé.

Le Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) ) est un systèmest un système de départ assisté sélectionnable au guidon et directement issu des machines d’usine. Le S-HAC facilite le depart des pilotes depuis la grille pour favoriser le holeshot.  Introduit en 2014 sur la RM -Z450 ce système est maintenant en série sur la RM -Z250, plus perfectionné, plus efficace.

Présentation Vidéo Suzuki

Objectif du châssis :

1. Augmenter les performances.
2. Maintenir la maniabilité.
3. Réduire le poids.
4. Améliorer le ressenti d’absorption.
Nouveau cadre :
– La colonne de direction est redessinée ( même longueur que la RM -Z450)
– L’intérieur des poutres de pivot possède une structure côtelée.
– Le raccord inférieur de cadre est redessiné.
– Le poids du châssis est réduit de 2.5% par rapport à l’ancien modèle.
– Tous ces changements optimisent la rigidité du châssis tout en réduisant le poids, ce qui participe à une meilleure performance en virage.

Bénéfices du système Kayaba PSF2 :

Avec un ressort, le pilote peut avoir besoin de le changer pour un plus souple ou plus dur selon son poids ou son niveau. Avec la nouvelle fourche PSF2, le pilote n’a plus à acheter de ressorts supplémentaires. Le pilote peut changer la précontrainte avec une pompe à air pour trouver son juste réglage de précontrainte, la détente est maintenant réglable sur deux façons, en vitesse lente et rapide.

Le nouvel amortisseur KYB intégre un système d’ajustement facilitant l’accès aux réglages. La détente et la compression lente rapide sont réglables sur la bonbonne d’amortisseur.

Caractéristiques techniques

RM450 + yellow diablo + suzuki RM 2016

MOTEUR

Type : Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide
Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes
Cylindrée : 249 cm3
Alésage x Course : 77 x 53,6 mm
Rapport Volumétrique : 13,75 : 1
Alimentation : Injection éléctronique
Démarreur : Kick
TRANSMISSION

Primaire : 3.315 (63/19)
Secondaire : 3.769 (49/13)
Boite : 5 rapports
Embrayage : Multidisque à bain d’huile
PARTIE-CYCLE

Cadre : Aluminium
Angle de chasse : 29°20
Chasse : 130 mm
Empattement : 1475 mm
Suspension avant : Fourche inversée Kayaba téléscopique à huile
Suspension arrière : Amortisseur à ressort avec réservoir d’huile
Frein avant : Disque pétale
Frein arrière : Disque pétale
Pneu avant : 80/100-21 51M
Pneu arrière : 100/90-19 57M
DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS

L x l x H : 2170 x 830 x 1270 mm
Hauteur de selle : 955 mm
Garde au sol : 345 mm
Essence : 6.5 l
Huile : 1.0 l
Poids : 106 kg

TARIFS

RM-Z250 tarif Diable Jaune : 7 199 €
RM-Z250 : 8 299 €
Mentions : Millésime 2016. Prix au 14 Mars 2015 en € TTC