Vespa LX VS Vespa GTS Super

Une soirée pas comme les autres !

Petite improvisation de test scooter en pleine soirée ! C’est parti pour un Battle entre la Vespa LX et la Vespa GTS Super, improvisé au Vieux-Nice.

Parfait comme terrain de jeu pour ces deux scooters mythiques voire légendaires mais surtout très urbain.

Alors, laquelle de ces deux vespa remportera le défi de la fiabilité mêlée à l’élégance ?

Lydia truglio beaumont + vespa 2013

Essai du 15/05/13

Premier point important, les deux scooters testés en pure improvisation, ne sont pas de la même catégorie. En effet, la LX est un 125 et la GTS est un 300

Commençons par la Vespa LX 125

Parfaite pour les virées urbaines mais pas au delà, elle montre un peu ce qu’elle a dans le ventre à mi régime et une fois lancée, on s’éclate au guidon de ce scooter.

Déjà, au premier abord c’est plutôt agréable. Au niveau de l’esthétique, on retrouve la touche italienne et le charisme légendaire de la Vespa. A peine assise dessus, on a cette sensation de bien être au niveau de la position et on remarque immédiatement la selle ultra confortable et moelleuse.

Bien installée et prête à partir, vous allez aussi noter que la partie avant du vespa nous protège les jambes et coupent du vent. Au delà de 50-60 kms/H, cette affirmation n’est plus vraie !

Son compteur affiche 110kms/H maxi, mais arrivée à cette vitesse, vous vous sentez pas forcément à l’aise. La légèreté de la Vespa LX ainsi que ces deux petites roues affichent leurs limites rapidement et le GTS convient beaucoup mieux.

La LX étant le scooter urbain vif et agile, il reste néanmoins très maniable et stable. Le plancher est aussi doté d’un antidérapant. Toutefois ce n’est pas une raison pour rouler en robe les filles et en talon aiguilles !

Le freinage est agréable et efficace. Il me semble que même un débutant ou une débutante sera dosée la poignée de frein mais aussi d’accélération sans se créer la moindre frayeur d’entrée de jeu.

Enfin, l’amortisseur arrière dispose d’une meilleure hydraulique et il s’avère qu’il est aussi réglable sur différents terrains ( les pavés des veilles villes restent supportables). Point très intéressant pour nous mesdames :  » Fini la vache qui rit et son bon vieux dicton  » trop lourde, trop maigre …. ».

Pour la ville, les vitesses étant limitées à 30/50/70kms, La LX convient parfaitement pour les débutantes, les amoureuses des scooters italiens, pour les commerciales pressées, … et notons aussi qu’elle n’est pas gourmande en essence. Un sacré plus lorsque l’on s’en sert au quotidien.

GTV 300

Haut de gamme italien, le modèle GTV  se dénote immédiatement par son look unique et reconnaissable en un clin d’oeil. L’envie d’enfourcher ce scooter vintage et glamour à la fois était trop grand pour résister à une telle tentation.

Son point fort reste sa facilité de prise en main mais aussi l’accessibilité à tous et toutes. Que nous soyons grandes, petites, maigres, grosses, on peux chevaucher ce scooter.

Au niveau de l’esthétique et du confort, il en est de même pour toute la gamme des Vespa.

Le GTV reste tout de même LA CLASSE A L’ ITALIENNE avec son phare rond et ses détails plus que mignons. A l’inverse de la LX, La gamme des GTV n’est pas exclusivement réservé à la circulation urbaine. Cette dernière peut rouler sur plusieurs terrains de jeux dont les routes sinueuses de notre région.

Elle est très réactive, souple et ultra maniable. Elle permet ainsi de prendre les voies rapides avec un sentiment de sécurité à l’inverse de la LX.

Enfin, sur l’angle, ne forcez pas trop tout de même ! Ces roues sont légèrement plus large que la LX mais elle affiche aussi leurs limites.

Le freinage demande une certaine connaissance. Plus vive allure dont freinage plus appuyé oblige.

En conclusion, La Vespa GTV est plus sportive que la LX. La conduite est agréable mais reste un scooter de passion plus que de raison à ce prix là. L’esthétisme et le coup  de coeur prime !

Coté Technique

Source site officiel Vespa

vespa lx 2013Gamme LX

Dans le plus pure style Italien, héritière d’une histoire unique au monde, la Vespa LX est indiscutablement la protagoniste moderne de l’environnement urbain. La Vespa LX présente un style classique et élégant, aux lignes sobres et attrayantes, combinant praticité, sécurité et agilité. La roue avant de 11” et la position de pilotage, parmi les plus agréables, garantissent un contrôle total du véhicule. Le système de freinage, équipé d’un disque avant de 200mm de diamètre et d’un étrier à 2 pistons opposés, apporte un maximum de sécurité. La calandre unique en acier combinée aux performances du moteur, procurent une maniabilité incroyable à la Vespa LX  et en fait un véhicule absolument unique.

vespa gts super 2013

Gamme GTS Super

La Vespa GTS 300 Super est arrivée, prolongeant une gamme sportive et élégante qui compte de nombreux modèles légendaires dans l’histoire du scooter le plus célèbre et – avec plus de 17 millions d’unités produites depuis 1946 – le plus employé dans le monde. La grille d’aération chromée sur la calandre avant, l’instrumentation entièrement analogique similaire au milieu de la compétition, et de nouveaux graphismes sur le cadran avec chiffres blancs sur fond noir pour une meilleure visibilité souligne le caractère sportif de cette Vespa. La selle se distingue par un revêtement et une forme typique des véhicules sportifs Italiens. La Vespa GTS Super 300 reprend cette fabuleuse tradition sportive qui a marqué quelques-unes des plus belles années de l’histoire de Vespa.

Bilan

Un combat équitable, ces deux modèles de Vespa répondent à l’esthétisme, la maniabilité et à l’élégance. La grosse différence reste la vitesse. La GTV est bien plus sûr au delà de 80kms/H et la LX reste le modèle urbain par excellence.

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