Test du gilet AirBag Moto Gilet airbag MOTOAIRBAG® homologué EN1621/4 et SRA***

Avec la reprise du e-magazine officielle désormais, ayant le droit de conduire, vous vous en doutez, j’assure les tests du matos moto différemment. En effet, tester ok, mais pas à n’importe quel prix. Alors aujourd’hui, j’ai voulu mettre en avant « le joujou » qui me permet de rouler en toute sécurité et avec l’esprit libre.

Aussi sachez que cet airbag moto fonctionne de manière mécanique et utilise un câble qui se fixe à la moto. En fait, c’est très simple et très fonctionnel. Autant dire qu’il serait stupide de s’en passer presque. Car en deux temps trois mouvements, l’Airbag moto est activé.

Sinon les cartouches de CO2 sont identiques à celles des anciennes versions. Le câble de déclenchement en forme de spirale déjà placé sur le gilet se fixe simplement à l’aide d’un support de fixation (également livré) mis en place sur la moto ou le scooter.

L’airbag se déclenche automatiquement en 0,080 secondes lorsque le pilote est éjecté car même si vous êtes bien accroché à votre moto vous ne resterez pas fixé à la machine en cas d’accident.

Le câble d’activation de cette version V2.0C est appelé « câble d’activation sélective ». il détecte la direction de l’impact à venir et active d’abord le déclencheur de l’airbag puis le second. En langage simple, lors d’un choc frontal, c’est l’airbag avant qui sera d’abord déclenché, puis l’arrière ou vice versa, et de manière synchronisée lors d’un chaos latéral. Concrètement, c’est un système mécanique qui raccourcit le câble du déclencheur à prioriser afin qu’il se déclenche en priorité.

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L’airbag est très facilement réactivable (après contrôle en cas de chute) grâce au kit d’activation vendu en accessoires.

Découvrez toutes les vidéos relatives à Motoairbag® sont sur novamototv

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