Suzuki 600 Recursion Turbo 2014 – Suzuki renaît-il enfin ?

Suzuki 600 Recursion Turbo 2014

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Suzuki est de très loin la marque japonaise qui a le plus souffert de la crise économique. Après les versions rebadgées (comme la GSXR 1000 Special Edition ou la M1800R Boss, voir liens ci dessous), une seule vraie nouveauté depuis 1 an, la VStrom 1000, et des produits phare qui ont de plus en plus de mal à contrer la concurrence (Gladius, Bandit, …) , Suzuki s’offre une bouchée d’oxygène avec ce concept Recursion Turbo novateur à plus d’un titre.

Déjà, comme son nom l’indique, c’est le retour d’un moteur turbocompressé, disparu des catalogues moto depuis les Kawasaki 750 Turbo et autres Honda CX 650 Turbo, appelées tristement les « widow makers » (faiseuses de veuves), en référence à leurs moteurs au caractère trop brutal pour être conduisible sereinement (avec la puissance qui débarque d’un coup sans prévenir, et une partie cycle qui ne suit pas).

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Mais de l’eau a coulé sous les ponts depuis cette époque, aujourd’hui l’industrie automobile a développé des turbos plus petits, plus fiables, moins sujets au « turbo lag » (caractère ON-OFF) si imprévisible.

Cette Suzuki Recursion en est un parfait exemple. Ici, pas de recherche de la performance absolue, mais d’une moto belle et homogène. Une puissance suffisante (100 ch à 8000 tr/m) , un couple placé à bas régime (10.2 mkg à 4500 tr/m), le tout dans seulement 588 cc donc une moto très vive et accessible.

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Autres arguments pour la vivacité, un poids de 174 kgs, des pneus aux dimensions fines (120/70zr17 et 160/60zr17) et un seul disque de frein avant (moins de poids non suspendu, moins de force gyroscopique donc plus de maniabilité). Le tout dans un ensemble futuriste à souhait.

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Bien sûr, il ne s’agit que d’un prototype à l’heure actuelle (donc prix inconnu), mais l’engouement du public dans les salons doit aider Suzuki à se décider à aller de l’avant et retrouver sa gloire passée.

 

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