SAGA Kawasaki ZX6R 1995-2013 : le petit Ninja a 18 ans

SAGA Kawasaki ZX6R 1995-2013 : le petit Ninja a 18 ans

17 mai 2013 Non Par Chris

SAGA Kawasaki ZX6R 1995-2013

SAGA Kawasaki zx6r 1995 2013 magmotardes une

Après la Saga Yamaha R1 et la Saga Honda 600 CBR , Magmotardes vous présente la Saga Kawasaki ZX6R.

Qu’on l’appelle Ninja 600 ou ZX6R, voilà un modèle qui a su s’imposer sur son segment, et garder tout au long de sa (longue !) vie une image de caractère affirmé, alliant sportivité et robustesse, quand la Honda CBR 600 jouait sur la facilité et la polyvalence.

Le premier modèle apparaît en 1995, avec ses couleurs très « milieu des années 90 » donc criardes tendance tuning (et du rose, on adorait le fushia à l’époque), mais surtout une technique issue de la grande soeur la ZX9R apparue 2 ans avant.

Kawasaki zx6r 1995 magmotardes 2

Au menu :

  • un moteur 600 cc de 100 ch qui prend un max de tours minutes,
  • un poids léger (182 kgs, à peine moins qu’une CBR 900 Fireblade),
  • une position pas extrême pour le pilote (le passager lui est très en hauteur),
  • un argument technique différenciant : le RAM Air Système (comprendre les entrées d’air sous le phare avant, censées gaver le moteur en air frais à haute vitesse et augmenter la puissance).

Et à la conduite, un truc imparable, le coup de pied au cul à 7000 tr/m suivi du bruit rageur qui envoie l’aiguille à 14000 tr/m dans la foulée.

Le succès commercial est correct, et la moto évolue assez vite.

1998 : premier restyling, une poignée de chevaux en plus.

2000 : double optique avant, et le RAM Air grossit et devient une pelle à tarte.

Kawasaki zx6r 2000 magmotardes

2002 : naissance de la 636.

Le look change peu, mais choix judicieux et non copié de Kawasaki, qui invente cette cylindrée de 636 cc (au lieu de 599cc) pour gagner en couple et donc en agrément d’usage au quotidien.

Inconvénient : celà exclue les possibilités de participer à une compétition supersport (limité à 600cc).

C’est pourquoi, pendant 4 ans, Kawasaki va proposer tous les ans 2 modèles : un 600cc et un 636cc.

Par contre, la Kawasaki ZX6R 636 de 2002 est le dernier modèle à carburateurs, et distille d’excellentes sensations, avec des pics de couple très sensibles, comme des étages de fusée.

Et pour couronner le tout, on est en plein dans la période des compteurs qui trichent. De facto, en 636, des fois on voit l’aiguille sur 280 km/h.

 

2003 : la révolution sportive

Kawasaki zx6r 2003 vert lime magmotardes

Grand pas en avant de la moto qui change totalement d’état d’esprit. Les ZX6R précédentes étaient confortables et rageuses. A partir du modèle 2003, la ZX6R sera une super sportive, mais pas la bonne copine au quotidien.

  • un look totalement inédit, avec coque arrière en pointe et phares rabaissés
  • 125 ch avec le RAM Air, 118 ch sans, et une plage de régime largement réhaussée. Passage à l’injection avec un fonctionnement plus régulier.
  • 10 kgs de moins sur la balance
  • un train avant d’une précision chirurgicale
  • frein avant avec disques plus petits (280 mm, rare) mais avec étriers radiaux : le freinage est dantesque.

D’ailleurs, le modèle 600cc des années 2003-2004, s’appelle ZX6RR. Plus racing tu meurs.

A noter qu’à partir de cette version, la ZX6R devient la moto préférée des stunteurs.

Kawasaki zx6r 2003 stoppie crash magmotardes

2005 : évolution avec le pot sous la selle

2007 : Abandon du moteur 636 pour rester au 600cc.

Kawasaki zx6r 2007 magmotardes

Petit embourgeoisement, ce millésime est superbe, mais a pris un peu de poids et perdu le contact avec ses concurrentes de l’époque qui elles sont au régime sec… Du coup, comme la course à la compétition est perdue, on regrette les 36 cc perdus…

 

2009 : La bête de circuit

Kawasaki zx6r 2009 magmotardes

nouvelle grosse évolution, que çà soit en style, mais surtout à l’intérieur. Encore 10 kgs de gagné, la moto redevient compétitive. Le look grenouille écrasé ne plaît pas à tous, mais on ne peut pas lui retirer son efficacité. Apparition de la fourche BPF (pour Big Piston Fork) qui limite la plongée.

 

2013 : le retour du 636

Kawasaki zx6r 2013 magmotardes

Fort de 18 ans d’expérience, la Ninja 600, enfin majeure, revient meilleure que jamais.

137 ch, un couple confortable, un poids mesuré, et surtout un équipement électronique ultra sophistiqué :

  • antipatinage KTRC à trois modes,
  • sélection du mode de puissance,
  • ABS sport,
  • embrayage à assistance et système anti-dribble.

La moto est rapidement consacrée la meilleure 600 sportive sur route et surclasse même la Triumph 675 Daytona , référence absolue en terme de coffre moteur dans cette catégorie.

Mais çà se paye : 12 199 et € même 13 199 € en version ABS.

Retrouvez ce modèle 2013 et les autres, en vidéo dans les célèbres publicités Kawasaki ZX6R, que nous vous remémoreront demain dans ce dossier.

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Pendant qu’on parle de prix justement, parlons de la cote d’occasion. La Kawasaki ZX6R est une moto recherchée car son moteur est réputé fiable et son image de sportivité pas usurpée.

Les premières versions à carburateurs réclament certes des synchros régulières, et la distribution est à surveiller à partir de 50.000 kms, mais les ZX6R dépassant les 100.000 kms ne sont pas rares.

Niveau budget :

  • 2000-3000€ un modèle antérieur à 2000
  • à partir de 4500€ pour un modèle 2003
  • à partir de 7500€ un modèle 2009

 

Fiche technique des modèles ZX6R 636 cc

2002 2003 2005 2013
Puissance 112 ch à 12500 tr/m 125 ch à 14000 tr/m 136 ch à 14000 tr/m 137 ch à 13500 tr/m
Couple 6,5 mkg à 10000 tr/m 6,5 mkg à 11500 tr/m 6,8 mkg à 12000 tr/m 7,3 mkg à 11500 tr/m
Empattement 1400 mm 1400 mm 1389 mm 1395 mm
Poids à sec 171 kgs 161 kgs 164 kgs ? (190 kgs plein)
Hauteur de selle 820 mm 826 mm 810 mm 826 mm
Capacité réservoir 18 litres 18 litres 17 litres 18 litres

 

Fiche technique des modèles ZX6R 600 cc

1995 2000 2003 2005 2007 2009
Puissance 100 ch à 12500 tr/m 112 ch à 12500 tr/m 118 ch à 12500 tr/m 129 ch à 14000 tr/m 131 ch à 14000 tr/m 132 ch à 14000 tr/m
Couple 6,5 mkg à 10000 tr/m 6,5 mkg à 10000 tr/m 6,5 mkg à 10000 tr/m 6,8 mkg à 12000 tr/m 6,7 mkg à 11500 tr/m 6,8 mkg à 11500 tr/m
Empattement 1400 mm 1400 mm 1400 mm 1389 mm 1405 mm 1400 mm
Poids à sec 171 kgs 171 kgs 161 kgs 164 kgs 167 kgs 157 kgs
Hauteur de selle 820 mm 826 mm 826 mm 810 mm 810 mm 815 mm
Capacité réservoir 18 litres 18 litres 18 litres 17 litres 17 litres 17 litres

 crédit photos constructeur