Radars fixes l’invasion

Radars Fixes

radars fixes une

Après vous avoir présenté tour à tour les nouveaux radars embarqués et les radars tronçons, Magmotardes revient aujourd’hui sur ceux par qui tout est arrivé…

Ils sont tellement nombreux qu’ils font presque partie du paysage à présent… pensez, il y en 2 172 radars fixes déployés sur nos routes (au 1er mars 2013).

Les premiers radars fixes étaient situés sur l’A8 dans les Adrets, et n’étaient pas reliés au centre des infractions. La première vague date en fait de 2004, puis les modules ont été améliorés avec les années.

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Les derniers modèles sont des tours cylindriques appelés « radars discriminants », qui peuvent sélectionner la voie surveillée et adapter les vitesse mesurée au véhicule contrôlé (poids lourd vs véhicule léger). Il y a des domaines où on n’arrête pas le progrès.

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Comment çà marche ?

Il y a 3 fenêtres sur un radar fixe : une pour le flash, une pour le radar, une pour la caméra/appareil photo. Deux photos sont prises dans un laps de temps hyper court (52 millisecondes pour le modèle le plus répandu) pour déterminer la vitesse. Et hop, çà envoie çà au centre de traitement breton… Clic clac c’est dans la boîte.

La marge d’erreur autorisée est de 5 à 6 km/h selon la vitesse.

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Comment les repérer ?

Là, c’est le grand va et vient législatif… d’abord on a installé des panneaux pour prévenir , puis on a éloigné les panneaux, puis on a retiré les panneaux…

Et depuis le 15 février 2013 : le ministre de l’Intérieur a décidé la mise en place systématique d’un panneau d’annonce devant tous les nouveaux radars vitesse fixes.

Donc les panneaux reviennent !

(jusqu’au prochain changement, of course…).

11radar

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