Panigale 1199 S It’s just a dream

Panigale 1199 (S )

Test Modèle 2012

Je me souviens encore le jour où j’ai croisé cette merveille sur la route. Arsouille suivie d’une pause à Bagnols et là, surprise, la panigale 1199 S juste devant moi. Une seule pensée a traverser mon esprit :  » It’s just a dream ».

Une allure de déesse et ultra agressive, un cul sexy et une élégance à couper le souffle. A la voir, elle donne envie d’entrée de jeu.

Coté essai, là aussi, on est loin d’être déçu(e) !

Tout d’abord, elle est facile à chevaucher et à prendre en main. En effet, sa ligne fine voire svelte permet aux nanas de monter dessus avec une simplicité hallucinante tout comme la S1000 RR et la RC8R ( coté sportives).

Moteur allumé, 195ch entre les jambes, réglage du contrôle de traction parmi ses 8 modes et c’est parti !

Et une et deux et allez hop on cabre et trois, on cabre ! C’est une déferlante d’énergie, de puissance et de couple.

Elle s’exprime au mieux, comme tous les bi-cylindres, dès qu’on la monte dans les tours -7000/7500 tours. Là, elle a du chien dent, elle répond immédiatement et on se surprend parfois encore à cabrer. Elle a du couple et beaucoup de répondant.

C’est avec une certaine facilité que l’on peut gérer les trajectoires, les freinages et la remise des gazzzzz.

Maniable, nerveuse et caractérielle seront les qualificatifs que je sélectionnerai pour définir ce Twin hors du commun.

Au niveau du poids

C’est un poids plume !

Au niveau de la conso

Si vous aimez rouler dans les tours, le réservoir fait 17litres, alors la station essence sera votre amie désormais.

Au niveau des suspensions

Etant plutôt un poids léger / normal, j’ai trouvé que les suspensions d’origine assurent leur rôle avec brio. Elles travaillent et fonctionnent efficacement. On ne s’envole pas à la moindre bosse, ou on ne la trouve pas dure  » type tape cul » et on est pas obligé de s’accrocher au guidon car elle est bien réglée d’origine à l’inverse de nombreuses motos aux suspensions plus adaptées aux gabarits de 80kg.

En courbe

Le rêve ! Elle est puissante, réactive et elle accroche cette belle bête ! On peut s’amuser à la lancer dans tous les sens, elle tient.

On peut facilement conserver nos trajectoires en toutes circonstances et on note aussi une bonne stabilité en courbe. La partie cycle est superbe mais surtout facilement réglable et ça c’est très agréable.

Au niveau du freinage

Le train avant m’a agréablement surprise lors du freinage en courbe. Il m’a semblé retrouver le freinage d’une Audi R8. Rien ne bouge, on est stable et on se sent en confiance même quand on écrase la poignée.

Le frein moteur est efficace sur route. L’ABS Racing reste lui en option ( pas testé encore, je vous donnerai un retour dès que possible ).

Bilan

Moto exigeante, certes magnifique, mais pas forcément adaptée à tous les niveaux de pilotage.

Elle demande un peu d’expérience de pilotage ou un bon niveau acquis au fil des bornes … pour pouvoir en profiter pleinement.

Adepte des bi-cylindre depuis toujours, j’adhère à 2000% pour cette machine.

 

Fiche technique - Modèle 2013 - Livraison février

Ducati-1199-Panigale

Moteur
Type Bicylindre en L « Superquadro », 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée 1198 cc
Alésage x course 112 × 60,8 mm
Puissance maxi 195 ch (143 kW) à 10 750 tr/mn (Monde libre)
Puissance maxi 132 Nm à 9 000 tr/mn (Monde libre)
Tx de compression 12,5 : 1
Alimentation Injection électronique Mitsubishi
Distribution Desmodromique
Démarreur Électrique
Échappement Système 2-1-2 avec catalyseur, deux sondes lambda, double sortie inox
Émissions Euro 3
Transmission
Embrayage Multidisques à bain d’huile
Commande Hydraulique
Boite Six rapports
Transmission secondaire Par chaîne
Rapport secondaire 15 / 41
Partie cycle
Cadre Monocoque en aluminium
Bras oscillant Monobras en aluminium
Suspension Av Öhlins NIX30 ø 43 mm pilotée électroniquement
Suspension Ar Öhlins TTX36 piloté électroniquement, 4 points d’ancrage
Débattement Av 120 mm
Débattement Ar 130 mm
Jante Av En alliage forgé 3 branches Marchesini, 3.50 x 17″
Jante Ar En alliage forgé 3 branches Marchesini, 6.00 x 17″
Pneu Av 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Pneu Ar 200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Frein Av Double disques flottants ø 330 mm
Étrier Av Brembo monobloc M50 à fixation radiale 4 pistons, ABS
Frein Ar Simple disque ø 245 mm, 2 pistons
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 075 mm
Hauteur 1 100 mm
Empattement 1 437 mm
Angle de chasse 24,5°
Chasse 100 mm
Angle de braquage (total) 54°
Hauteur de selle 825 mm
Réservoir essence 17 litres, en aluminium brossé
Poids à sec 165 kg
Poids tous pleins faits 189 kg
Informations commerciales
Disponibilité Février 2013
Coloris Rouge
Prix de 18 990 à 24 990 € pour la S + ABS (1000€)
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

 

3 pensées sur “Panigale 1199 S It’s just a dream

Commentaires fermés.

%d blogueurs aiment cette page :

En continuant à utiliser le site, vous acceptez l’utilisation des cookies (collecte, partage et utilisation des données) Plus d’informations

Les paramètres des cookies sur ce site sont définis sur « accepter les cookies » pour vous offrir la meilleure expérience de navigation possible. Si vous continuez à utiliser ce site sans changer vos paramètres de cookies ou si vous cliquez sur "Accepter" ci-dessous, vous consentez à cela.

Fermer