Moto 2015 – Kawasaki Z300 : une belle surprise. Une moto polyvalente au caractère bien trempé !

Moto 2015

Nouvelle Kawasaki Z300 : une belle surprise

Une moto polyvalente au caractère bien trempé !

La Z300, dernière arrivée dans la famille des Z, est une petite cylindrée conçue pour entrer dans le monde de la moto par la grande porte. Son design agressif est inspiré de sa grande sœur la Z800. En plus de ses lignes musculeuses qui ne la font pas passer inaperçue, elle est dotée d’une superbe finition qui la distingue positivement des autres roadsters de petite cylindrée.

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La Z300 est une moto vraiment légère (168 kg et 170 kg pour la version ABS), très basse (785 mm) et très maniable. La prise en main est quasiment immédiate, on se retrouve rapidement dans une espèce d’euphorie dès les premiers tours de roues.
Cette petite moto, ultra fun, a un moteur avec du répondant et de la progressivité, une partie cycle ultra saine, un coloris  « vert » digne de la marque Kawasaki. La Z300 a une certaine facilité et une agilité vraiment impressionnante. A bas régime, elle se montre « douce et discrète » alors que dès que vous l’a lancée dans les tours, elle dévoilera « son tempérament de feu » et se montrera plus combative que jamais.
Attention, il faut bien la replacer dans la catégorie « 300″ pour la comparer et la juger, mais face aux RC 390 Duke, Yamaha R3 ou encore Ninja 300, elle se montre plus agressive que jamais par sa polyvalence. Un super jouet pour des arsouilles entre copains/copines. 
Accessible au Permis A2 bien sûr, la Z300, qui est désormais en concessions et disponible à l’essai (MSR Kawasaki, Nice), vise plutôt un public jeune permis ou débutante mais aussi celles qui veulent un super joujou dans leur garage pour s’éclater. Elle s’affiche au prix de 4 799 € contre 5 199 € en version ABS. Côté prix, elle reste dans la grille tarifaire de ses concurrentes directes (à quelques euros près).

La Z300 Kawasaki en détails

Cadre périmétrique rigide

La cadre périmétrique emprunté à la Ninja 300 dispose de composants en acier haute densité, de soudures renforcées ainsi que de supports moteur avant montés sur silent bloc. La rigidité du châssis a été étudiée sur circuit afin d’assurer la stabilité nécessaire à la conduite sportive.

 

Style agressif

Comme les autres modèles de la série Z, la Z300 reprend le concept d' »avant massif, arrière minimaliste ». Les feux au design étudié, intégrés dans une tête de fourche compacte ainsi qu’un habillage musculeux et athlétique sont associés à un arrière affiné pour créer une silhouette particulièrement distinctive.

Bicylindre parallèle 4 temps de 296 cm3 à refroidissement liquide

Le bicylindre parallèle garantit puissance et couple à bas et moyens régimes ainsi qu’une puissante accélération à hauts régimes. Comme la Ninja 300, le moteur de la Z300 est composé de cylindres en aluminium moulés sous pression et de pistons légers.

 

Suspension arrière Uni-Track

Le système Kawasaki Uni-track dont est équipée la Ninja 300 permet d’avoir une souplesse et une stabilité inégalées quelles que soient la vitesse et les conditions de roulage.

 

Fourche téléscopique de Ø 37 mm

Afin d’être à la hauteur des performances moteur et du cadre rigide, une fourche de 37 mm de diamètre a été sélectionnée. Le confort de conduite en ville s’en trouve augmenté et, lorsque que le rythme s’accélère, la Z300 est impériale.

Échappement 2 en 1 avec silencieux court

Le collecteur et l’intermédiaire sont idéaux pour le couple à bas et mi-régimes. Le silencieux court avec une section de croisement complexe assure de bonnes performances et un niveau sonore bas tout en permettant une prise d’angle importante.

Habillage musculeux et détails de qualité

Une tête de fourche compacte et un petit tableau de bord sont l’une des clefs du style agressif de la Z300. L’optique de phare empruntée à la Z800 renforce son appartenance à la famille Z.

 
Disques de freins en pétales

Les disques de freins avant et arrière en pétales autorisent un freinage puissant et contrôlable.

Pneu arrière de 140 mm

Le pneu arrière de 140 mm contribue à la stabilité en ligne droite de la Z300. Les composants des pneumatiques permettent d’offrir le meilleur grip possible en toutes circonstances.

 

Instrumentation sportive

Le tableau de bord au design sportif combine à la fois un grand compte-tours analogique et un écran LCD multi-fonctions. Le rétro-éclairage ambré participe à l’ambiance une fois installé au guidon de la Z300.

 

Repose-pieds en aluminium

Les légers repose-pieds en aluminium d’inspiration sportive offrent un bon retour d’informations ainsi qu’une excellente maîtrise de la machine en usage sportif.

Collecteur d’échappement incurvé

L’élégant collecteur d’échappement incurvé renforce l’image de féroce roadster qui émane de la Z300.

 

Guidon plat et large

Une position droite et relaxante est particulièrement appréciée de la plupart des pilotes. Le bras de levier offert par le guidon facilite la conduite dynamique de la Z300.

Déflecteur de ventilateur

Le déflecteur de ventilateur placé derrière le radiateur oriente l’air chaud directement vers le bas et l’éloigne du pilote, augmentant significativement le confort.

 

Cylindre en aluminium moulé sous pression

Le cylindre est d’une conception dite ouverte et est très léger. Il dispose en outre d’un traitement de surface des chemises qui assure une bonne longévité.

Embrayage « Assist & Slipper »

Développé à partir des retours d’informations issus des circuits, l’embrayage « Assist & Slipper » utilise deux types de cames (une came de verrouillage et une came de glissement).

ABS

Une sur-sollicitation soudaine des freins ou un freinage sur une surface de faible adhérence (comme une chaussée mouillée ou une plaque d’égout) peut provoquer un blocage de la roue ainsi qu’une glissade. L’ABS a été développé pour éviter cela.

Fiche technique

kawasaki Z300 2015

Moteur :

  • Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 296 cm3
  • Alésage x course : 62.0 x 49.0 mm
  • Taux de compression : 10.6:1
  • Distribution : 2 ACT, 8 soupapes
  • Type d’alimentation : Injection: ø32 mm x 2, avec doubles papillons
  • Allumage : Electronique
  • Démarreur : Electrique
  • Lubrification : Sous pression, carter humide

Châssis :

  • Cadre : Périmétrique, en acier haute densité
  • Angle de chasse/chasse : 26o / 82 mm
  • Débattement avant : 120 mm
  • Débattement arrière : 132 mm
  • Pneu avant : 110/70-17M/C 54S
  • Pneu arrière : 140/70-17M/C 66S
  • Angle de braquage gauche / droite : 35o / 35o

Performances :

  • Puissance maxi : 39 ch {29.0 kW} à 11,000 tr/min
  • Couple maxi : 27.0 N.m {2.8 kgf.m} / 10,000 tr/min

Transmission :

  • Boîte de vitesses : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne
  • Rapport primaire : 3.087 (71/23)
  • Rapport interne : 1 ère : 2.714 (38/14)
  • Rapport interne : 2 ème : 1.789 (34/19)
  • Rapport interne : 3 ème : 1.409 (31/22)
  • Rapport interne : 4 ème : 1.160 (29/25)
  • Rapport interne : 5 ème : 1.000 (27/27)
  • Rapport interne : 6 ème : 0.857 (24/28)
  • Rapport final : 3.000 (42/14)
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile

Freins :

  • Frein avant : Simple disque à pétales 290 mm. Etrier double pistons
  • Frein arrière : Simple disque de 220 mm à pétales. Etrier double pistons

Suspensions :

  • Suspension avant : Fourche télescopique de ø37 mm
  • Suspension arrière : Système Uni-Track. Amortisseur à gaz, précharge réglable en 5 positions

Dimensions :

  • Dimensions (L x l x H) : 2,015 x 750 x 1,025 mm
  • Empattement : 1,405 mm
  • Garde au sol : 145 mm
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Poids tous pleins faits : 168 kg /170 kg (ABS)

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