Norton 961 Domiracer : Britt plus ultra

Norton 961 Domiracer

Pas facile d’améliorer encore une moto d’exception, tout en respectant les codes du passé. Et pourtant, la marque anglaise Norton s’en sort avec panache avec cette Domiracer à couper le souffle. Pour mieux comprendre de quoi il s’agit, voyons un peu sa base et l’origine de son nom.

« Domiracer », c’est le nom d’un modèle bien spécifique de Norton, né en 1947, la Dominator, un gromono routier de 500cc , et qui dans sa définition course, appelée Domiracer (Dominator + Racing) , qui avec ses 55ch (soit autant qu’aujourd’hui pour un monocylindre bien affuté…) atteignait une vitesse de pointe de 125 mph soit plus de 200 km/h … la bravour de nos aïeux était décidément non comparable… Voilà ladite machine, vieille de 60 ans :

domira10

Ca, c’est pour l’esprit. Voyons la base à présent.

Norton renaît de ses cendres en 2010 avec un nouveau modèle néo rétro dont le style ravit les amateurs, la Commando 961, qui sort en 3 versions, standard, café racer, et special edition. La machine est peu diffusée mais largement plébiscitée pour l’aura qu’elle dégage.

Norton-Commando-961-Café-Racer magmotardes

Cher (dans les 20.000€) mais loin des standards actuels (80ch et des sensations plutot que les sommets de puissance atteints par les roadsters actuels), dans une ambiance inimitable et qui reste accessible aux pilotes de taille moyenne grâce à la finesse extrême du réservoir. Voilà pour une pilote d’1.65m :

norton 961 position femme

Et pourtant, chez Norton, ça ne leur suffit pas… Alors ils se remettent au travail et créent cette Domiracer 2013 :

norton 1

Au menu, un nouveau cadre plus compact et léger, un bras oscillant de toute beauté (et donc un monoamortisseur à la place des doubles combinés Ohlins)  :

Norton-Domiracer-06 magmotardes

Une coque arrière en carbone

NortonDomiracer magmotardes 2

Un travail dans la masse,

norton 2

un moteur libéré, et une machine épurée au maximum… au point que pour la remettre en configuration « street legal », il faudra un billet supplémentaire de 2000 £ (2400 €). Evidemment, ce prix, c’est en plus de la somme à sortir pour le Domiracer : 24000 £ soit 29000€.

C’est cher… mais pas excessif rapporté au travail effectué, pour une machine exclusive et qui dégage une aura encore plus forte, Norton a même été obligée de revoir sa production à la hausse (50 exemplaires prévus, mais ils ont reçu 80 commandes fermes dès la présentation), preuve de la bonne idée…

norton

Fiche technique Norton 961 Commando

– Moteur 961 cc Bicylindre Parallèle Culbuté Calé à 270°, Carter Sec – Refroidissement par Air + Huile, Vilebrequin 3 Paliers monté sur Roulements à Billes, Balancier d’équilibrage  
-2 Soupapes par Cylindre – Poussoirs Hydrauliques
-Alesage X Course: 88mm X 79mm
-Rapport de Compression 10:1
-Puissance : 80ch à 6500 trs/min
-Couple : 90Nm à 5200 trs/min
-Cadre acier tubulaire avec réservoir d’huile intégré
-Angle de Chasse 24,5°
-Bras oscillant : double bras acier
-Roue Avant : 3.50 x 17″    Pneu 120/70ZR17
-Roue Arrière : 5.0 x 17″     Pneu 180/55ZR17
-Fourche avant Ohlins 43mm « Conventionnelle » Série Or – Débattement 115mm – Réglable en Détente, Amortissement et Compression
-Arrière Combiné amortisseurs Ohlins Série Or – Débattement 100mm – Réglables en Détente, Amortissement et Compression
-Tés de fourches usinés taillés dans la masse, Tés inférieur triple serrage
-Freinage Avant Brembo série « OR » – Disques de frein 320mm – Etriers de frein 4 Pistons à montage axial
-Freinage Arrière Brembo série « OR » – Disque de frein 220mm – Etrier de frein à Double pistons
-Durites de frein AV + AR Haute Pression renforcées
-Embrayage à bain d’huile multidisques – commande Hydraulique
-Boîte de vitesse à cassette extractible : 5 rapports
-Embrayage : multi disques en bain d’huile
-Démarreur électrique
 -Empattement 1.423mm
-Capacité réservoir : 17 litres
-Poids à sec : 205 Kgs
– Hauteur de Selle 813mm
– Prix 2013
Commando 961-Sport Solo:  19.995€ + Frais (1039,50€) = 21.034,50€ TTC
Commando 961-Sport Duo :  21.795€ + Frais (1039,50€) = 22.834,50€ TTC
Détail des Frais: (Transport + Caisse (495€) – Frais de mise en Route (252€) – Frais d’Immatriculation (292,50€).)
Options:
    Jantes Anodisées Noires:  690€
    Jantes Carbone BST:  2.980€
    Ligne Echappement Chromée:  890€    (seulement sur Sport SF)
    Ligne Echappement Noire:  1.390€
    Maitre Cylindre Frein Brembo Or:  590€
    Maitre Cylindre Embrayage Brembo Or:  590€
    Tés de Fourche Anodisés Noirs:  290€
    Carters Moteurs (allumage+embrayage) Peinture Satinée Noire:  990€
    Peinture Boite à Air:  395€
    Peinture Saute Vent:  235€
    Peinture complète (unie+liserets Or):  1095€

crédit photos constructeur

 

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