KTM 390 RC 2014 : la vraie sportive des permis A2

KTM 390 RC 2014 : la vraie sportive des permis A2

11 novembre 2013 0 Par Chris

KTM 390 RC 2014

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La catégorie des « jeunes permis » A2 , mais aussi le climat d’économie , ouvrent tous les deux la voie à des nouvelles motos plus légères, plus petites, mais qui tentent de conserver une énorme part de fun, voire de sportivité. C’est définitivement le cas de cette nouveauté 2014, la KTM 390 RC.

Nous vous avions déjà parlé des « mini sportives », comme la Kawasaki Ninja 250, ou encore la concurrence nouvelle entre la Kawasaki Ninja 300 et la Honda 300 CBR, mais cette fois KTM met tout le monde d’accord avec une pure sportive, et non une routière déguisée.

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Poids plume (147 kgs, soit environ 12 de moins que la Kawasaki), puissance 44ch (33% de plus que la Kawa…), ABS de série… la marque autrichienne frappe fort.

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Et ce, avec une plateforme commune puisque la RC va être déclinée en 125 (15 ch et 135 kgs), 200 (26 ch et 138 kgs) et 390 , comme mentionné dans les propos du patron de KTM il y a quelques mois dans cette interview.

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En tout cas, cette moto pourrait bien relancer le  creneau de sportives légères et accessibles, puisque même sa finesse aidera les jambes les moins longues, voici pour une pilote d’1.65 m :

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Restent les prix à connaître… nous vous laissons les deviner, sachant que les Duke 125 / 200 / 390 coûtent respectivement 4215 / 4625 / 5115€ et qu’un surcout de 500€ n’est pas illusoire pour cette sportive…

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Fiche  technique KTM 390 RC

MOTEUR

Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée 373,2 cm³ (22,774 cu in)
Alésage 89 mm (3,5 in)
Course 60 mm (2,36 in)
Puissance 32 kW (44 ch)
Aide au démarrage Démarreur électrique
Boîte de vitesses 6 rapports à accouplement par griffes
Lubrification moteur Graissage sous pression en circuit fermé grâce à 1 pompe à rotor
Transmission primaire 30:80
Démultiplication secondaire 15:45
Refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Embrayage Embrayage sous bain d’huile / actionnement mécanique
Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique

CHÂSSIS

Cadre Cadre en treillis en tubes d’acier, poudré
Fourche WP Suspension Up Side Down
Amortisseur WP Monoshock
Débattement avant 125 mm (4,92 in)
Débattement arrière 150 mm (5,91 in)
Système de frein avant Frein à disque avec étrier de frein quadruple piston
Système de frein arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant »
Diamètre des disques de frein avant 300 mm (11,81 in)
Diamètre des disques de frein arrière 230 mm (9,06 in)
Chaîne 5/8 x 1/4” X‑Ring
Angle de chasse 66,5°
Empattement 1.340±15 mm (52,76±0,59 in)
Garde au sol à vide 178,5 mm (7,028 in)
Hauteur du siège à vide 820 mm (32,28 in)
Capacité totale du réservoir de carburant env. 10 l (2,6 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Poids sans carburant env. 147 kg (324 lb.)

photos KTM – cycle ergo