Honda F6C 1800 Valkyrie 2014 : le retour du maxi custom 6 cylindres

Honda F6C 1800 Valkyrie 2014

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2014 sonne le retour de la bien nommée Valkyrie, de son nom technique F6C, animée par une base de Honda Goldwing 1800, moto unanimenet connue pour son confort et son moteur de velours.

En effet, l’appelation F6C n’est pas nouvelle, puisque Honda l’a déjà utilisé dans le passé (de 1997 à 2002), pour créer déjà à l’époque une « Goldwing déshabillée », la première Valkyrie, mue par le moteur 1500cc.

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La machine a eu un succès d’estime en France, et a notamment servi de « tracteur » pour les beaux sidecar SideBike Renaissance où son poids et sa faible agilité n’etait plus un problème :

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Un peu plus tard, en 2004, alors que la Goldwing existe déjà en « nouvelle version » avec un moteur plus important en cylindrée (1800 cc), Honda va plus loin en créant la NRX 1800 Rune. Une machine… différente et tellement loin des standards de look qu’elle ne sera pas importée. D’autant que son prix prohibitif (plus de 30.000€ en 2004) la rendait quasi invendable.

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Pour 2014, Honda tente de concilier le meilleur des mondes, la base rassurante et éprouvée de la Goldwing, le succès grandissant des customs (facilité de conduite, et plaisir sans perdre son permis), et un peu d’audace stylistique… mais pas trop !

Le résultat est cette F6C 1800 2014 qui reprend le nom Valkyrie, et qui garde des formes imposantes (341 kilos, empattement 1709mm) mais un esprit d’accessibilité maximale (freinage abs, hauteur de selle 734 mm, pneus « étroits » 130 / 19 à l’avant et 180/17 à l’arrière).

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Le prix est inconnu, mais peut être estimé inférieur à 20.000€ afin de concurrencer sérieusement la Triumph 2300 Rocket III que Magmotardes avait essayée ici.

Fiche technique Honda Rune 1800

  • Moteur 6 cylindres boxer 4 temps Liquid Cooled SOHC, 12 soupapes
  • Cylindrée 1.832 cc
  • Alésage x course 74 x 71mm x 6
  • Puissance 115 CV
  • Couple 19 kgm
  • Alimentation Injection électronique PGM-F1
  • Démarreur Moteur électrique
  • Embrayage Multidisque en bain d´huile
  • Boîte de vitesses 5  rapports
  • Transmission finale Par cardan
  • Cadre Double poutre en aluminium
  • Suspension arrière 1 système progressif Unit Pro-Link, 99 mm
  • Frein avant 2 disques de 330 mm, étrier 3 pistons CBS
  • Frein arrière 1 disque de 336 mm, étrier 2 pistons CBS
  • Pneumatiques 150/60 ZR 18 et 180/55 ZR 17
  • Poids à sec 350 kg
  • Longueur totale 2.590 mm
  • Empattement 1.750 mm
  • Hauteur de selle 690 mm
  • Capacité réservoir 23.5 l
  • Garantie2 ans pièces et main d´œuvre

 

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