Futures KTM les secrets 2014 2015

Futures KTM les secrets 2014 2015

Une magmotardes KTM 2014 2015

Stefan Pierer, PDG de KTM  : « Notre objectif est d’offrir une gamme si complète qu’il n’y aura aucune raison de ne pas acheter une KTM »

Ca a le mérite d’être clair….

Dans une interview accordée au pigiste le plus connu de la planète moto, Alan Cathcart, mandaté pour le journal américain Cycle News, le big boss de KTM , Stefan Pierer, est revenu sur les modèles à venir de la marque, et notamment toute la gamme « access » qui est en train de voir le jour aujourd’hui.

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En effet, après le succès tonitruant de la KTM 125 Duke, qui reprend une partie des gènes de l’appellation Duke dont nous vous avions longuement expliqué la Saga depuis ses débuts , KTM a décidé de rentrer dans une démarche de rationalisation industrielle intensive, grâce à l’appui de son partenaire et actionnaire indien Bajaj.

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Comprendre : KTM développe un moteur simple, et va construire une gamme complète de modèles autour de chaque moteur, un peu comme Honda avec son moteur 700 cc sans embrayage ou ses nouvelles 500.
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Stefan Pierer : « On a commencé avec les Duke, mais d’autres familles vont arriver ».

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Et donc le monocylindre 125 cc , 200 cc , et surtout 390 ccc (la future star des permis A2 dont on reparlera très vite sur Magmotardes) va donc se présenter sous plusieurs robes :

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Les sportives KTM 125 RC / KTM 200 RC / KTM 390 RC

Beaucoup ont déjà rêvé de KTM 690 RC4, reprenant la fougue de la Duke dans un châssis de sportive et un look de RC8…Et c’est vrai que l’ensemble aurait été détonnant… mais trop cher.

ktm 690 rc4 magmotardes
Le plan : des vraies sportives petite cylindrée, toutes carénées avec des bracelets qui seront présentées au salon de Milan en Novembre 2013, confie S. Pierer.

La KTM 390 RC sera la première à être dévoilée, en janvier 2014, pour un prix entre 5 à 6000€.
Les KTM 125 & 200 RC seront présentées en avril 2014.

Et il y aura une KTM Cup dédiée avec ce modèle … Et niveau look, Stefan Pierer pousse la confidence à indiquer que le look des KTM RC sera proche des Moto3 de GP.

ktm_moto3_2014 magmotardes

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Les trails KTM 125 DS / KTM 200 DS / KTM 390 DS

« DS » pour « Dual Sport », car c’est comme çà qu’on appelle un trail dans les pays anglosaxons.
Moins extrêmes que les modèles supermotard ou enduro de la gamme, ces DS seront des produits d’appel à prix raisonnable construits dans les usines de Bajaj.

Un moteur 250 est aussi à l’étude.

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L’objectif de KTM est limpide : attirer le maximum de jeunes conducteurs pour ensuite les fidéliser dans la gamme.

Réponse en novembre à l’EICMA à Milan…

Suite de cette article, QUEL AVENIR POUR HUSQVARNA CHEZ KTM ?

Pour les détenteurs de permis A2 et pour baver un peu devant la Duke 390 … voici la vidéo promo officielle de cette petite machine qui garantit un maximum de fun au meilleur prix (5090 €).

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Fiche technique KTM 390 Duke

Moteur Cylindrée 373 ccPuissance 43 ch à 9500 tr/mCouple 35 nm à 7200 tr/m
Fourche WP Suspension Up Side Down
Amortisseur WP Monoshock
Débattement avant 150 mm (5,91 in)
Débattement arrière 150 mm (5,91 in)
Système de frein avant Frein à disque avec étrier de frein quadruple piston
Système de frein arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant »
Diamètre des disques de frein avant 300 mm (11,81 in)
Diamètre des disques de frein arrière 230 mm (9,06 in)
Chaîne 5/8 x 1/4” (520) X‑Ring
Angle de chasse 65°
Empattement 1.367±15 mm (53,82±0,59 in)
Garde au sol à vide 170 mm (6,69 in)
Hauteur du siège à vide 800 mm (31,5 in)
Capacité totale du réservoir de carburant env. 11 l (2,9 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Poids sans carburant env. 139 kg (306 lb.)

 

Liens utiles :

 

crédit photos KTM

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