Scooter MBK 125 Flame X : saute-bouchon ou casse-bonbon ?

Scooter MBK 125 Flame X

Saute-bouchon ou casse-bonbon ?

Comme nous vous l’avions déjà écrit, on peut classer les scooters 125 dans deux catégories bien distinctes : les urbains et les « routiers ». Le MBK Flame X a totalement choisi son camp : la ville. Mais Mag’Motardes va le sortir des sentiers battus et voir si cet engin minuscule est capable de quitter la cité…

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Côté présentation, c’est sobre, voire chiche. Certes, le prix est bas (2 599 €), mais quand même, le tableau de bord est très austère. Certes la jauge à essence est digitale, mais peu précise (avec des barres de tailles différents qui s’effacent à mesure que le réservoir se vide… finalement ce n’est pas évident de savoir quelle autonomie il reste), un voyant de problème moteur qui prend tellement le soleil qu’on a toujours l’impression qu’il est allumé, et un gros compteur de vitesse. Et c’est tout… On est loin des tableaux de bord « sapins de Noël » de la concurrence.

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Dans les équipements, un vide-poche ouvert devant les genoux, un bouchon de réservoir dans le tablier et un coffre moyen sous la selle, qui contient malgré tout un casque intégral. Mais il ne faut pas en vouloir à ce MBK Flame X, car il est si petit que ses géniteurs ont dû faire des choix pour le rendre simple à l’utilisation. D’ailleurs les plus grand(e)s (> 1.80m) pourront avoir du mal à caser leurs jambes derrière le tablier.

Car c’est là qu’il se révèle. En ville, dans les artères bouchées, il passe partout. A peine plus gros qu’un 50cc, il laisse derrière lui les maxi scoots et les motos quand il s’agit de se faufiler dans des trous de souris. Et si on ajoute à ça une bonne vivacité quand on tourne la poignée de gaz, on prend vite ses marques en ville, même si on se sent parfois petit à son guidon…

Le confort est satisfaisant grâce à la selle moelleuse mais peu profonde, qui permet pas mal de mobilité au guidon, et la prise de frein est douce.

Mais alors, est-ce que ce scooter est prêt à affronter des routes plus exigeantes et rapides en toute sérénité, ou fera-t-il mal aux fesses dès qu’on s’éloignera de la civilisation ?

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Eh bien franchement, le résultat est assez surprenant. Certes, passée la première accélération, le moteur est loin d’être un foudre de guerre, et la partie cycle ne met pas en confiance rapidement, la faute à un guidon minuscule et des suspensions assez sèches. Résultat, le Flame X oscille à gauche à droite de manière peu rassurante au début, mais c’est plus un coup à prendre, et une fois lancé, hormis dans les montées de cols, le danger ne viendra plus de derrière.

La mise sur l’angle ultra vive peut se faire gaz en grand ou au contraire sur les freins, avec un bémol pour le frein arrière (à tambour) qui a tendance à faire bloquer la roue si on insiste un peu, et donc à faire caler le moteur… jamais rassurant en virage. Mais il en faut plus pour décourager la rédaction de Mag’Motardes qui a courageusement affronté la montagne au guidon de ce petit scooter, et même surpris un pauvre motard en grosse Triumph qui ne s’attendait pas à voir un tel moustique lui faire les freins en descente de col grâce à une garde au sol très bonne pour un scooter.

Retour en ville et bilan utilisation. Si les qualités intrinsèques du MBK Flame X ne sont pas les meilleures de sa catégorie (faible équipement, moteur qui manque d’allonge dès 105 km/h, suspensions tape-cul), le résultat final est pourtant assez savoureux, et on prend du plaisir au guidon de ce petit scooter… bien plus que ce à quoi on pouvait s’attendre. Le tout pour 2 599 € soit un prix bien placé dans le segment des scooters de ville.

 

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Fiche technique

Cylindrée 124,8 cm3
Puissance 8 Kw à 8500 tr/min
Couple 9,3 Nm à 7500 tr/min
Mise en route démarreur électrique ou kick
Transmission Variateur, courroie
Suspension avant fourche télescopique
Suspension arrière 2 amortisseurs
Frein avant 1 disque, diamètre 216 mm
Frein arrière tambour, diamètre 150 mm
Pneu avant 110/70×12
Pneu arrière 120/70×12
Poids 112 kg
Hauteur de selle 785 mm
Longueur 1855 mm
Empattement 1295 mm
Essence 7,4 litres
Coloris Gris ou noir

crédits photos MBK

 

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