Moto 2015 – Honda CBR 600RR : performante et attachante

Moto 2015

Honda CBR 600RR

Performante et attachante

HONDA Days 2015

Les superlatifs qui caractérisent la CBR600RR sont nombreux, mais seules les performances de premier ordre retiennent l’attention de toutes. Auréolée de 7 titres consécutifs en championnat du monde Supersport, la CBR600RR a fait parler la poudre face à la concurrence. Ses principales concurrentes restent tout de même bel et bien présentes : Yamaha YZF-R6 600 2015, Suzuki 600 GSX-R 2015, MV Agusta F3 675 2015, Triumph 675 Daytona 2015, et Kawasaki ZX-6 R 636 2015. La Yamaha YZF-R6 600 est, et reste, le 600 sportif par excellence.

Les ingénieurs de Honda ont réussi le pari de créer la référence en Supersport qui se montre aussi à l’aise sur piste que sur route tout en y apportant des technologies issues directement du MotoGP : motorisation à double injecteur séquentiel, suspension unit pro-link, amortisseur de direction électronique…

Les atouts de cette CBR ne s’arrêtent pas là, puisque depuis 2009, elle est désormais la première 600 Supersport à pouvoir disposer d’un système de freinage ABS entièrement électronique (option).

Techniquement, en 2013, pour son 25ème anniversaire, la nouvelle CBR600RR intègre une nouvelle fourche Showa “Big Piston” de ø 41 mm et adopte une nouvelle cartographie d’injection. La facilité avec laquelle le pilote peut contrôler la moto est sans équivalent, démontrant ainsi l’étroitesse des synergies qui existent entre les modèles de série et de compétition.

Cela tombe bien, car le quatre cylindres de 599 cm3 ne change pas ses performances maxi, à savoir 120 chevaux à 13 500 tours et un couple de 66 Nm à 11 250 tours pour une vitesse maximale de 250 km/h.

HONDA Days 2015

Lors de notre essai sur piste, on a clairement apprécié la réactivité du moteur et la facilité d’utilisation. Pour ce faire, la CBR 600 s’offre une nouvelle cartographie d’injection, une valve à l’admission fonctionnant en permanence et une admission d’air forcée revue. En revanche, pas de contrôle de traction, de ride by wire ou de multiples choix de mappings moteur.

C’est une moto assez basse (823 mm), courte et vraiment très légère. On peut la « balancer » ou l’amener » de droite à gauche sans aucune difficulté. Elle est performante et très attachante par ses qualités et sa facilité. Le seul bémol est que la CBR600RR demande à être pilotée dans les tours sur circuit notamment, pour avoir une bonne reprise en sortie de courbe. Sur route, la reprise du moteur à bas régime est moins marquante et gênante.

Compacte, vive et fine, elle est vraiment très agréable à piloter quel que soit son terrain de jeu. Son équilibre général et la répartition du poids sont excellents.

Ah, le freinage un grand moment de solitude à très haute vitesse et pourtant, cette nouvelle CBR600RR m’a vraiment mise en sécurité. Je dirais même que c’est l’un des points forts de la sportive Honda. L’attaque des étriers avant est immédiate et la puissance disponible plus que respectable, la moto freine fort et bien sans aucune frayeur grâce à l’ABS combiné sport.

Enfin, le compteur, assez basique, est parfait pour avoir les informations recherchées en un seul clin d’œil.

HONDA Days 2015

Fiche technique

Châssis :

  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 18.1 litres
  • Hauteur de selle : 823 mm
  • Longueur : 2 029 mm
  • Largeur : 684 mm
  • Hauteur : 1 105 mm
  • Empattement : 1 373 mm
  • Poids en ordre de marche : 186 / 196 kg

Train avant :

  • Fourche téléhydraulique inversée Showa BPF Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 – 17″

 Transmission :

  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne

 Train arrière :

  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 – 17″

 Moteur :

  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (67 x 42.5 mm)
  • 120 ch à 13 500 tr/min
  • 6.8 mkg à 11 250 tr/min

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