Essai combinaison de piste : et si l’on intégrait un airbag ?

Essai combinaison de piste : et si l’on intégrait un airbag ?

Vous aussi, vous trépignez d’impatience durant cette inter-saison, qui vous empêche de sortir votre moto ? Pire encore, aucune course moto retransmise actuellement à la TV ? Alors autant se préparer dès maintenant afin d’être prêt lors de l’arrivée de la “belle saison” ! Pour cela, il est impératif de faire quelques achats… Nous avons décidé de tester pour vous (et pour notre saison à venir aussi !), une combinaison Dainese D-Air Racing Misano Estiva, avec airbag et tout l’toutim intégré. Oui oui, quasi la “même” que Valentino Rossi ou que Andrea Iannone (excellent testeur en 2016…je vous l’accorde) ! Seuls le cuir, les cotes sur-mesure et la personnalisation sont différents.

 

Alpinestars et Dainese sont les deux seules marques sur le marché aujourd’hui qui équipent leurs combinaisons une pièce d’un airbag autonome. Suite à une nouvelle réglementation, l’ensemble des pilotes Moto GP en seront d’ailleurs équipés pour 2017 (certaines marques comme Rev’it utilisent une sous-combinaison D-Air, comme portait Alex Rins en Moto 2).

Cette combinaison est le haut de gamme Dainese, en cuir bovin, avec protections d’épaules et genoux avec inserts en aluminium, une bonne aération qui permet ainsi d’éviter de surchauffer lors des fortes températures, des soufflets permettant une bonne mobilité sur la moto, une doublure traitée et lavable, etc. Du haut de gamme quoi ! Seules les coloris sont un peu…restreints ! Il y en a trois, particulièrement minimalistes dirons-nous.

Venons-en à ses différences: le poids, elle pèse 700g de plus qu’une combinaison “normale”. Mais l’ensemble du système est intégré dans la bosse aérodynamique, en plus de l’airbag dissimulé et que l’on ne sent absolument pas en la portant, sans aucune “attache” ou autre avec la moto vu que le système est autonome. C’est un produit de qualité, comme habituellement chez Dainese, et une fois enfilée, rien ne diffère d’une autre combinaison sans airbag, si ce n’est que la dorsale est fournie avec. Une Led est intégrée sur le bras droit, et clignoter dès que vous aurez fermez les 2 pressions de la fermeture du col, afin de vous donner diverses informations (mise en route, acquisition du signal gps, niveau de charge de la batterie). Celle-ci tient 8h en fonctionnement, largement suffisant pour plusieurs jours de roulage.

Seul point négatif: la doublure au niveau des mollets reste assez désagréable pour faire passer vos pieds lors de l’enfilage…attention, c’est peut-être là que la chute peut avoir lieu et que vos collègues riront de bon cœur ! Bien sûr (et vous en vous doutiez), il y a un deuxième point négatif: le prix. Le surcoût (entre 500 et 1000€) peut sembler énorme, mais lorsque l’on sait qu’il n’y a désormais que très peu de casses de clavicules avec, ou encore la baisse significative des blessures au niveau épaules/cou en cas de fortes chutes avec ce type de combinaison, c’est à réfléchir si financièrement on le peut. Car un mois avec un corset, à souffrir chaque jour d’une clavicule, avec les problèmes professionnels que ça engendre: cela vaut peut-être l’investissement.

En cas de gonflage de l’airbag, il faudra la renvoyer chez Dainese en Italie, et deux possibilités s’offrent à vous:

  • payer la recharge/remplacement de sac si nécessaire, pour un montant de 200€;
  • ne rien payer si vous avez pris un forfait annuel de 200€.

Petit bonus: pour les geek, vous pourrez branchez votre combinaison sur votre pc, et récupérer toutes vos données grâce au logiciel 2D, car la combinaison est équipée d’un système d’acquisition de données. Franchement, pour l’avoir testé, c’est un gadget mais qui fonctionne parfaitement et pourra compléter efficacement votre analyse de votre pilotage…et sans mentir !

Mais sinon, vous allez me dire: absolument inutile, je ne fais pas de circuit !  Et bien il existe également un blouson cuir avec airbag, le Dair Misano 1000, destiné à un usage routier, et qui n’est pas calibré de la même manière afin de vous protéger différemment de la combinaison piste (vitesse et cause de déclenchement, zones du corps protégées sont différentes).

Pour conclure, il est clair que les systèmes d’airbag on un coût (2000€ la combinaison, et 1500€ le blouson), mais est-ce que la sécurité a un prix ? Oui malheureusement…

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