Moto 2015 – Honda CB1100 BadSeeds : un bijou, une pure merveille, notre coup de cœur 2015

Moto 2015

Honda CB1100 BadSeeds : notre coup de cœur, une pure merveille

Du fantasme à la réalité, d’une esquisse à la route. L’histoire de la CB1100 BadSeeds, c’est d’abord celle d’une rencontre. A l’origine, une passion, partagée par le graphiste Olivier Renouf, Honda France et des concessionnaires de la marque. Des esquisses à l’homologation pièce par pièce, la CB1100 BadSeeds est l’aboutissement de mois de travail. Et c’est réellement notre coup de cœur pour cette nouvelle saison 2015.

Légère, maniable, belle, équilibrée, basse et puissante, bref elle est un cocktail parfait pour passer du rêve à la réalité, pour arsouiller, se balader, prendre des virolos, ouvrir en grand et s’éclater comme des gosses.

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« La fin des 70’s, pour moi, l’âge d’or de la moto… » Olivier Renouf, graphiste

CB1100 BadSeeds, une édition limitée à 100 exemplaires. Une édition juste pour le plaisir de rouler.

Créée spécialement par Honda France et le graphiste Olivier Renouf sur la base de la Honda CB1100, la BadSeeds, c’est une ligne de moto Sur-vitaminée. Associée au 4-en-1 Yoshimura, sa tête de fourche et sa partie arrière fine nous rappellent les Superbike des années 80.​ Un look rétro, pour une musique et des performances bien d’aujourd’hui. Ses pièces d’orfèvrerie – amortisseurs Öhlins, caches latéraux perforés, jantes noires – la rendent absolument unique.

cb1100 badseeds

Comportement sur route

En plus de sa belle gueule à nous faire fondre sur place, la CB1100 BadSeeds est assez facile à piloter rapidement. A l’inverse de la CB650F, je ne dirais pas qu’elle fusionne avec son pilote dès le premier instant, mais dès quelques tours de roues en virolos notamment par le fait de ses demi-guidons. Le positionnement de ces derniers changent un peu du commun des motos ; du coup, il faudra un temps d’adaptation. Par contre, dès la prise en main faite, c’est parti pour de grands moments de plaisir. Très fine et légère, elle se veut très maniable et efficace sur route sans pour autant oublier son caractère moteur.

On retrouve sur cette CB1100 BadSeeds une vraie personnalité à tous les niveaux. Que ce soit dans les éléments choisi (voir les détails en image ci-dessous), les accessoires, le coloris mais aussi au niveau de son moteur. La belle en a sous la selle ! Et la CB1100 BadSeeds reste fidèle au moteur Honda. C’est à dire souple et avec un couple sans être trop agressive ou limite incontrôlable.

Finesse et justesse résument bien cette édition limitée de la CB1100 BadSeeds.

COLLECTEUR
ET COLLIERS NOIR MAT

CLIGNOTANTS AV
ET AR MODIFIÉS

CACHES LATÉRAUX PERFORÉS
SIGLÉS BADSEEDS

 

AMORTISSEUR AR ÖHLINS
EXCLUSIF CB1100 BADSEEDS

TÊTE DE FOURCHE
SIGLÉE BADSEEDS

GARDE BOUE TRONQUÉ NOIR MAT
ET JANTES NOIRES

GUIDON BAS
ET RÉTROVISEURS EXCLUSIFS

SELLE BIPLACE BI-TON

ÉCHAPPEMENT RACING VINTAGE
4 EN 1 YOSHIMURA

La CB1100 BadSeeds à la loupe

Les phases de montage en atelier

Dispo & tarif

Seuls 100 exemplaires seront disponibles pour la CB1000 BadSeeds (Série Spéciale). Elle sera proposée au prix de 13 699 €.

Caractéristiques techniques sur la base du modèle CB1100 2013

Moteur :

  • 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT, refroidi par air et huile
  • Cylindrée 1 140 cm3
  • Alésage x Course 73,5 x 67,2 mm
  • Rapport volumétrique 9,5 à 1
  • Puissance maxi. 66 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. 93 Nm à 5 000 tr/min (95/1/EC)
  • Régime de ralenti 1 100 tr/min
  • Capacité d’huile 4,9 litres

Alimentation :

  • Type Injection électronique PGM-FI
  • Diamètre de passage 36 mm
  • Capacité de carburant 14,6 litres (y compris témoin de réserve à 3,5 litres)

Système électrique : 

  • Allumage Transistorisé électronique
  • Calage de l’allumage 10° au ralenti
  • Bougie NGK LMAR8A – 9S
  • Démarrage Électrique
  • Batterie 12 V / 11,2 Ah
  • Alternateur 333 W
  • Phare 12V / 55/60W

Transmission :

  • Embrayage Multidisque en bain d’huile
  • Commande Hydraulique
  • Boite 5 rapports
  • Réduction primaire 1.652 (76/46)
  • Rapports 1 3.166(38/12)
  • 2 2.062(33/16)
  • 3 1.545(34/22)
  • 4 1.250(25/20)
  • 5 1.034(30/29)
  • Réduction finale 2.166 (39/18)
  • Transmission finale Chaîne à joints toriques au pas de 530

Cadre :

  • Type Double berceau tubulaire en acier

Partie cycle : 

  • Dimensions (LxlxH) 2 195 x 835 x 1 130 mm
  • Empattement 1 490 mm
  • Angle de chasse 27°
  • Chasse 114 mm
  • Rayon de braquage 2,7 m
  • Garde au sol 125 mm

Suspensions :

  • Type Avant Fourche ø 41 mm réglable en précharge Showa

Roues :

  • Type En aluminium coulé à 5 branches
  • Jantes Avant 18M/C x MT 2,50
  • Arrière 18M/C x MT 4,00
  • Pneumatiques Avant 110/80-18
  • Arrière 140/70-18

Freins :

  • Avant Double disque hydraulique flottant ø 296 avec étriers à 3 pistons combinés avec antiblocage ABS
  • Arrière Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier combiné à simple piston, antiblocage ABS

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