Carrasco: «Passer à SBK® a été la meilleure décision de ma vie»

La championne en titre de WorldSSP300 explique ce qui a changé pour elle depuis son arrivée à WorldSBK, sa philosophie de vie, son ambition et bien plus encore.

Né à Cehegín (Espagne), 22 ans et pilote de championnat du monde. Remarquez que ce n’est pas n’importe quel coureur, le champion du monde Supersport 300. 

Ce week-end, Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300) a pris part à la première étape de sa défense du titre. 

Cela ne s’est pas bien passé – elle a chuté à mi-course – mais l’Espagnol n’est pas du genre à se laisser abattre par un petit faux pas. Vif, talentueux et travailleur, c’est la pionnière dans ses propres mots.

Beaucoup de choses ont changé depuis mon arrivée ici en 2017. 

J’étais en Moto3 ™ et j’ai eu plusieurs blessures difficiles – j’avais tout perdu à cause de mes blessures. Je suis venu ici pour recommencer à partir de rien. Je suis arrivé avec le désir de grandir et de prouver à tout le monde que je pouvais être rapide, que je pouvais gagner. Et je pense que c’est assez clair maintenant.

Passer à SBK ® a été la meilleure décision de ma vie, je suis vraiment heureuse d’être ici et je ne le changerais pour rien. 

Kawasaki est l’endroit où je veux être, l’équipe avec laquelle je veux être. Provec me donne tout ce dont j’ai besoin. Je pense que sur le plan sportif c’est le meilleur de ma carrière.

J’ai commencé tout cela comme un passe-temps, quand j’avais trois ans. Mon père était mécanicien, je suis allé aux courses avec lui et nous avons gagné. 

Jusqu’à 14 ans, je le faisais simplement parce que j’aimais faire du vélo, c’était amusant. Quand j’ai atteint le championnat national, les choses sont devenues sérieuses. C’est alors que j’ai envisagé de devenir professionnelle.

Je n’ai pas eu une carrière facile. J’ai vécu plusieurs situations qui m’ont presque obligé à arrêter.

Pas seulement des blessures – j’ai eu des problèmes avec les sponsors, les équipes… J’ai dû surmonter tant de choses pour gagner. Mais nous avons réussi à renverser la situation et à devenir des champions du monde.

C’est de là que vient mon surnom de «guerrier rose», cette philosophie d’un guerrier qui se bat jusqu’au bout. Ce qui a façonné ma carrière est de ne jamais perdre cette conviction que je pourrais réussir.

Je n’ai jamais eu le sentiment de devoir abattre des barrières ou d’atteindre des jalons juste parce que j’étais une pilotesse. 

Mon objectif a toujours été d’être le meilleur, de remporter des championnats. Faire tomber les barrières n’a jamais été l’objectif mais le résultat de mes bonnes performances.

Je pense que nous devons travailler beaucoup en matière d’égalité des sexes et j’essaie de le faire avec mon travail, mais je ne me considère pas comme une idole féministe ou quoi que ce soit du genre. Je pense que vous devez travailler pour obtenir des résultats, et avec les résultats vient le changement. C’est ce que j’ai fait toute ma vie et je suis ravie que mes réalisations puissent aider.

À l’intérieur du circuit, je suis un pilote tout simplement, à l’extérieur du circuit, je suis une femme. C’est ce que je dis toujours. 

Lorsque je franchis ces portes, mon travail est le même que pour quiconque et mes objectifs sont les mêmes. Je ne me suis jamais vu aussi différent des autres.

«Rouler comme une fille», c’est bien rouler et gagner des championnats du monde. Nous avons profité de ce moment pour montrer au monde entier que rouler bien ou mal n’est pas à propos de votre sexe mais de la quantité de travail que vous y avez investie.

Je ne pense pas beaucoup dans les moments qui précèdent une course. La stratégie a déjà été discutée, bien qu’avoir une stratégie en soi soit difficile dans cette catégorie. J’essaie de laisser mon esprit se vider l’esprit quand je cours, c’est un championnat où vous improvisez surtout. Si vous avez un plan bien pensé et que cela ne fonctionne pas, vous pouvez facilement être laissé à l’endroit. Donc, je vais juste avec le courant.

Non, je ne prie personne à la fin d’une ligne droite, pas même Saint Brembo! [rires] 

Nous sommes habitués à la vitesse et tout semble lent sur la piste, même si vous arrivez à la fin de cette ligne droite à 200 km / h. C’est une situation différente quand nous sommes sept à chevaucher de front, alors vous vous recommandez à quelqu’un – n’importe qui, quel que soit le saint guide disponible à ce moment-là, est le bon !

Gagner est ce qui maintient mon moteur en marche. Honnêtement, j’aime ça quand je gagne. Bien sûr, j’aime bien rouler, mais rouler et participer à une course sont deux choses très différentes. Un week-end dans un championnat du monde est stressant, il y a beaucoup de nervosité, beaucoup de travail, et il faut toujours y mettre 100%, quelles que soient les conditions. Tout cela s’ajoute et vous n’aimez pas trop la conduite. Mon seul objectif est de gagner: si je gagne le dimanche, j’apprécie tout le week-end. C’est ma récompense pour tant de jours de dur labeur.

J’ai eu de la chance que Jonny [Rea] ait commencé à m’aider l’année dernière , il m’a donné des conseils et maintenant nous sommes pratiquement coéquipiers. 

Être si proche du meilleur coureur de l’histoire de WorldSBK est un énorme avantage. Je ne pourrais pas avoir un meilleur mentor!

Aucune femme n’a jamais concouru dans WorldSBK ? Eh bien, aucune femme n’avait jamais remporté un championnat du monde ! 

Les seules limites sont celles que vous vous fixez. Je réalise qu’il est difficile d’entrer dans WorldSBK ou en MotoGP ™, car c’est là que se trouve le meilleur du monde, mais je n’ai que 22 ans, j’ai beaucoup d’années devant moi et une tonne de choses à apprendre, c’est un objectif à long terme.

Je ne sais pas si je roulerai encore dans dix ans. J’aurai 32 ans… On ne sait jamais, ce sport change très rapidement d’une année à l’autre. Cela dépend de l’évolution de votre carrière, de votre volonté de continuer. Mais j’aimerais rester dans cet environnement, travailler au sein d’une équipe ou gérer une équipe à moi.

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*Interview réalisée directement par les journalistes du site WSBK.com.

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