Benelli BN600 : Bandit chinois à 6490€

Benelli BN600

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Nouveauté ou pas… la question importe peu quand il s’agit de cette Benelli BN600, annoncée en France dès 2014 pour 6490€, car ses traits ne sont pas totalement inédits. En effet, cette Benelli moyenne gamme est déjà distribuée dans d’autres pays sous les marques Qiangjang et Keeway (modèle RK6), marques propres au constructeur chinois éponyme qui a racheté Benelli il y a quelques années.

Le projet de proposer une moyenne cylindrée chez Benelli date pourtant d’il y a longtemps, avec une des plus belles histoires d’arlésienne de la moto moderne, la Benelli Due 756, mille frois promises… mille et une fois repoussée :

Benelli Due 750 - Front AngleCe bicylindre ultra léger et novateur devait prendre le relais de la gamme TNT et Tornado (1130 et 899) sportive mais gourmande. Mais point de Benelli 750 Due finalement, l’actionnaire dégaine une machine qui d’après lui a les atouts pour percer en France, la BN600 qui mis e tout sur le look et le prix.

Pour le prix, 6490€ c’est parfaitement placé pour qui veut un 4 cylindres (rappel sur la différence entre un bicylindre et un 4 cylindres dans cet article), mais il faut avoir en tête que Yamaha va surement brader ses XJ6 (4 cylindres aussi) du fait du lancement de la MT07 qui va cannibaliser le segment, y compris les autres modèles Yamaha. Donc un prix de 6490€ pour la BN 600, c’est bien, mais ce n’est pas l’assurance de réussir.

Le look ensuite. Très travaillé et directement inspiré des succès de la concurrence… le constructeur chinois ne recule devant rien. Mélange d’Aprilia Shiver , notamment la partie arrière :

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de Gladius (cadre), et d’ER6 (phare), le tout est finalement assez bien dosé pour convaincre esthétiquement, d’autant que l’accès à bord a été pensé pour tous et toutes. Voilà pour une pilote d’1.65m :

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L’accastillage est simple, pas d’ABS, pas d’électronique, pas de matériaux nobles. Juste une moto valorisante à l’oeil (gros moteur, gros pneus, gros freins, fourche etc) comme on le voit ici en vidéo, plus qu’un aboutissement de recherche et developpement.

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Et le résultat se fait remarquer sur la balance : 208 kgs à sec, 220 avec les pleins. C’est… beaucoup. 15 kilos de plus que la Yamaha Xj6. En fait, Benelli nous ressort la Bandit 600 de 1995, les chiffres étant très proches (puissance 80 ch, couple faible de 5.5 mkg et poids similaire). La recette a marché il y a 18 ans … mais aujourd’hui qu’en sera-t-il ?

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Fiche technique

Type (de cylindre) : 4 Cylindres
Type moteur : Double arbre à came en tête et 4 soupapes par cylindre.
Refroidissement : Liquide
Forme (de cylindre) : En ligne
Alimentation : Injection électronique. Corps de papillon 38 mm.
Temps 2T/4T : 4 Temps
Puissance (Maxi) : 60 Ch à 11 500 Tr/mn
Couple : 5,3 Kgm à 10 500 Tr/mn
Embrayage : Multidisque en bain d’huile.
Transmissions finale : Par chaîne
Boîte de vitesses : 6 rapports
Cadre : Treillis tubulaire en acier. Bras oscillant en alliage d’aluminium.
Suspensions avant : Fourche inversée de 50 mm.
Débattement avant : 120 mm.
Suspensions arrière : Mono-amortisseur hydraulique entièrement réglable en détente et précharge.
Débattement arrière : 123 mm.
Disque frein avant : Double disque flottant de 320 mm, etrier 4 pistons
Disque frein arrière : Simple disque de 240 mm, etrier 2 pistons
Pneu avant : 120/70-ZR17 58W
Pneu arrière : 180/55-ZR17 73W
Hauteur de selle : 800 mm
Empattement : 1430 mm
Réservoir : 15 L.
Poids à sec : 208 kg.
Poids tous pleins faits : 220 kg.

crédit photos constructeur et cycle ergo

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